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            在新挖掘機達到一定市場份額后,二手市場就會逐漸繁榮起來,這是發達國家工程機械發展的路徑,從目前國內形勢來看,也不會偏離這種模式。
                   二手挖掘機是行業新人入門必備之品,也正因為此,就算在二手機上做手腳的事情屢見不鮮,人們對二手機是即愛又怕,愛它的低價卻又怕買到坑人的拼裝機。
                   在選購二手挖掘機時,液壓系統、行走系統、發動機、大泵的使用情況究竟要怎么看,購買二手進口挖掘機時需要哪些單據和手續等等這些問題都曾經有過探討。
                   編輯們將此做一總結,希望對新人們能有所幫助。
                   先考察價格和各種單據證件第一步
                   通常來說,二手挖掘機主要集中在進口產品上,分為境內購買和境外購買兩種,如果是在境內購買,手續和票據同國內二手一樣,如果是境外購買,則特別需要注意幾個問題。
                   1、太便宜的機器不能買
                   一般來說同樣型號二手挖機價格根據其年份、使用時間價格不同,差距幾萬甚至十幾萬很正常,例如一臺工作在北海道的機器常年在海邊工作被海水侵蝕(鹽水機),而另外一臺在大阪的機器在陸地工作,兩者差價在5-10萬。以下是進口二手機器的價格參照:
                   6噸機器:20-30萬
                   12噸機器:30-50萬
                   20噸機器:40萬以上
                   30噸機器:70萬以上
                   低于以上區間的機器不推薦購買
                   2、手續不全的機器不能買
                   進口機器按照國家規定需要進行海關檢驗,通過的機器會隨機附帶海關進口貨物報關單和稅單等。如果機器沒有這些手續,則意味著該機器屬于走私機器,其次未經過海關檢驗質量無法保證。
                   律師提醒這些單據是可以造假的,所以一定要去出具相應單據的機構查詢驗證,比如通過當地的海關,可以電話或在機構網站上進行查詢核對信息的真假。
                   3、向賣家索取挖掘機在國外的原始使用記錄或二手挖掘機證
            國外的拍賣行對車輛評估時都會有出品單,上面記錄了該車輛從出廠到拍賣前的各種詳細資料,包括公里數及車輛是否出過事故及維修更換的相關部件,還有車輛改裝部分和使用的改裝配件名稱及生產廠家。這個出品單在國外是要負法律責任的,因此不會作假。
                   為什么要索取出品單,因為二手挖掘機的小時數是可以調的,那么我們就無從知道這臺機子究竟用了多久,只能從年份上來判斷;另外,這臺機子在國外是否出過事故,哪些地方是大修過的,這些都得從出品單上獲知。
                   很多網友認為原始使用記錄是不會給國內買家查看的,那么我們就必須索取二手挖掘機證,在日本挖掘機就象汽車一樣是有戶口要年檢的,每部車的工作時間和是否年檢和車的賣出所在地都是要有記錄的,如果工作時間達到一定的期限會被強制報廢,這其中任何一個環節出現問題,日本海關是不會放車的。所以我們要注意生產廠家必須出示二手挖掘機證件,住友或日立等廠家會將自己旗下的挖掘機進行回收,然后經過測試再行拍賣。
                   外觀的檢查第二步
                   無論境內境外的車,在查看車況方面的套路基本相同。首先要看車的整體狀況,不要急于發動著車,要看車的外貌是否經過人工的翻新或底腳是否原裝,這個很重要,一個沒有出過力的挖掘機是不會翻新車身也不會換行走底腳的。
                   1、警惕車身上的焊接
                   仔細查看挖掘機上有沒有裂紋以及非原制造時留下的焊接痕跡,這些東西說明機器已經被過度的使用了。
                   還有一個好方法,就是用一塊直板放在后臂和斗桿的位置上,來看看有沒有錯位或扭曲。要特別注意多余的鋼板修復。二手機上可能會有一些擦痕和凹痕,但機器上如果有太多的補丁時可能意味著這臺設備已經用了很長時間了。
                   2、橡膠履帶和底盤
                   小型挖掘機上的橡膠履帶同大型機器上的鋼制履帶不同,它適用在草地和車道上。很多時候我們沒有像檢查鋼制履帶那樣,近距離地檢查橡膠履帶的磨損。
                   結果只看到橡膠履帶的磨損、而沒有看到鏈輪和托輪上大量的磨損,可以通過檢查橡膠履帶上的裂紋和邊沿的磨損情況來估計其使用情況,同時注意筋的高度,就像看輪胎磨損時注意輪胎紋路一樣。
                   由于使用方式和土壤情況的不同,橡膠履帶的工作壽命也有很大差異。一般來看,它的平均壽命為2000個小時左右。但是如果在有巖石或易磨損的環境中工作,這時的使用壽命就要減半;反之,在比較好的環境里作業壽命也會相應的加倍。
                   當我們檢查履帶和底盤的時候,別忘了再開車檢查一下機油水平和清潔度。這部分是很容易被忽視的,并且通常會剩下很少的油。如果油量本來已經很低,而有水或其他東西進入,那就會產生更大的麻煩。
                   上車操作第三步
                   在檢查過外觀后就要進行實車操作,當然最好購買者本人就很熟悉挖掘機的操作和車況的感覺,如果購買者自己并不太了解的話,一定要帶上一位老手親自去駕駛。
                   1、觀察駕駛室
            駕駛室是一部車中人的活動最頻繁的房間,沒有經過過多磨損的駕駛室會很工整,這也就說明這部車是沒有受過累的。
                   2、啟動發動機,聽馬達聲音
            下一步該啟動發動機了,要聽馬達聲音是不是干凈而且液壓泵有沒有異響,注意如果液壓泵螺絲有擰過的痕跡尤其是大面積擰過的痕跡,那這臺車基本就可以弊掉不用試了,直接放棄。當給動作時注意各種動作是否配合流暢,如果條件允許最好工作幾個小時,然后觀察回轉馬達分配器是否有螺絲擰過或印油的痕跡,通過上述步驟后我們對臺車的大體狀況就可以有個定論了。
                   3、關于鏟斗和動臂
                   挖掘機并不總是作為一種挖掘機械,施工者有時用他們來打樁、或者用他們來鋪設管道。因此需要注意鏟斗的情況,確保在打樁、破碎和行走裝置有沒有問題。
                   還有一個重要的部分是鏟斗油缸連接銷、襯套,一定要對這些地方的松緊進行檢查。很多問題的產生都是由于疏于維護和檢查而產生的。
                   當我們開動機器移動鏟斗、斗桿和后臂時,可能會看到銷軸或者油缸的移動,但是斗桿和鏟斗卻不動,這是因為銷軸和襯套部分出現了松動所導致的。
                    另一個關鍵點要仔細察看后臂與挖掘機連接的部分,如果后臂下方的連接磨損過度,有可能導致損失整臺設備的價值。
                   4、漏油意味著有可能整個油路被污染
                   檢查液壓油缸和油管非常重要。最好的情況是液壓油缸鍍鉻的表面沒有擦傷、凹痕或者漏油的痕跡。如果有液壓油滲出來,說明有可能灰塵已經污染了液壓系統。
                   同樣要確認油缸壁沒有被損壞或者有凹痕。油缸和缸壁之間的縫隙很小,只要管道中有一個雜物,就會導致油缸在運行中由于磨損而產生大量的金屬屑,并殘留到液壓系統中。
                   最后說一下哪些性能最重要,其實這一步應該是我們在做出購買決定之前最先要搞清楚的事情,根據所接的活來選定設備,而不是盲目上設備而無活可做。
                   小型挖掘機最早出現于80年代中期,現在的設備又發展了許多老機型不具備的特點。因而我們需要預先知道自己想要的機器要具有哪些必不可少的特點。
                   液壓伺服控制桿要比老式的操縱桿更好,推土板有時也不是標準配備;當然我們可能也想找一臺帶鉸接動臂的設備,這樣便于靠近建筑物和輔助管道進行作業;零尾回轉對于需要在緊湊的環境里工作的施工者來說顯得尤為重要。

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